记者：毛局，你好。关于此次云和县内49条城乡客运班车全线调价，外界有两个想不到。第一个想不到就是降价幅度这么大。请你帮我们解读下，这个力度到底有多大？

　　毛华锋：力度到底有多大，我用两句话大概能说清楚。

　　第一句话是，以前我们也调整过价格，一般都是个别线路或者特殊原因的小范围、小幅度调整，但这次的力度是前所未有的，覆盖整个云和县域的城乡客运车辆，且每条线路的价格调整幅度平均达到50%。

　　第二句话是，结合通货膨胀率，目前云和城乡客运班线的票价，应该处于历史最低水平。以后，70周岁以上的老人在云和县内乘坐公交车，可实现全县免费出行。

　　记者：是不是越是偏远，降得越多？

　　毛华锋：大致如此，但不够准确。

　　本次调价过程中，除了3条原先票价仅需3元的线路外，我们想把平均降价幅度提高到50%以上，部分线路票价的调整甚至超过了六成。

　　其中，起讫点分别为云和到岚头、云和到梅湾的两条城乡客运线路票价，从原先的9元降到了3元，降幅达66.7%，幅度最大。起讫点为云和到景宁英川的线路票价，从原先的23元降到了13元，降价达10元之多。

　　记者：一下子降这么多，有些线路是不是就要亏了？

　　毛华锋：肯定亏。

　　因为在调价之前，除了极个别线路有部分盈利，大部分线路均已处于亏损的状态。主要原因就是现在偏远乡镇乘坐班车的人次不足。

　　记者：既然乘车的人不多了，甚至还越来越少，为什么还要花力气做这件事？

　　毛华锋：其实在2017年，我们就有了城乡客运一体化的想法。

　　工作人员有一次去赤石乡调研时，一位居住在离赤石乡还有数公里路程的阴岩自然村的老人说，自己想去县城里理发，但苦于没有班车，只能等到同村有车的村民出门时搭便车。这给了我们很大的触动。

　　为什么依然要把客运班车开进去？我们觉得，再少的群体也需要被关注。在社会发展的过程中，我们更不能让这些老人掉队。

　　记者：也有人在我们官微后台留言，担心线路亏损后，服务质量会下降，变得很差。

　　毛华锋：恰恰相反，服务质量会进一步提升，因为现在有政府兜底。

　　原来的班线驾驶员，经济效益要靠乘客数量来支撑。人少了，会不乐意去。现在城乡客运班线就像公交车一样，必须要把班车按时开到相应的点位。

　　记者：实行兜底的话，每年大概需要多少钱？

　　毛华锋：目前城区公交车一年补助资金约500万，如果加上38辆城乡客运班线，保守估计一年需要补助资金近1000万。换算下来，每天都要在公共交通领域投入近3万元。

　　记者：事实上，云和县财力并不雄厚。这也是外界对待此次调价的第二个想不到。想不到云和会走在前面。

　　毛华锋：这就是云和县委县政府的执政观吧。相对欠发达只是一种当下的状态，未必是我们服务只能滞后的必然理由。

　　记者：尽管如此，做这件事，也需要很大的决心吧？

　　毛华锋：说实话，这次调整，我们有点破釜沉舟的意思，就是要把票价降到这个程度，再重新调回来不可能，这也是我们一种“壮士断腕”的决心，要把城乡客运一体化改革持续下去。

　　记者：那么，经过此次调整后，是不是可以说，在云和境内，都可以坐到便宜又方便的客运班车？

　　毛华锋：这么说吧，目前，云和县域内所有行政村都已经通了城乡客运班线。

　　而且，我们做的还不止这么多。为了方便有需求的市民，我们还开辟了云和至大港头、云和至英川等跨县域客运班线，当然这两条线路同样有大幅度降价。所有能做的，我们都尽量多做一点。