□ 记者 谢佳俊 文/图

　　本报讯 近年来，随着居民车辆保有量的不断增长，停车难问题日益突显，尤其是一些老旧小区，矛盾更为突出，居民下班晚了根本找不到车位。平日里“抢车位大战”时常上演——有的居民将车停在绿化带里，有的则见缝插针把边角和次干道全部占满，更有甚者私设地锁把公共车位据为己有。小区停车难是否真的是一个无解的问题？昨天，记者带着这些疑问走进了市区同心新村。

　　“改造后增加停车位，停车不再难”

　　在同心新村，记者看到小区过道上划了一排排的停车位，大部分的车辆整齐有序地停放在白线范围内。“去年小区进行了改造，增加了不少停车位。”业主王女士告诉记者，在改造之前，小区地面停车位紧缺，许多业主没地方停车，“现在晚上回家基本都能找到车位，停车不再是难事。”

　　记者了解到，同心新村有300多户居民，有几十个地下停车库，同时每栋楼下设有地面车库，但随着汽车越来越多，停车位还是紧张。去年小区进行管网改造，减少了绿化面积，增加了两百多个停车位，缓解了小区的停车难题。

　　“原先绿化带面积很大，和车库仅有五米距离，道路两旁不能停车。”业主黄先生告诉记者，小区改造通过缩减绿化带，将原来的道路扩宽至8到10米，并且根据道路的宽窄，划了“横向”“斜向”两种车位，“新增的停车位对所有业主开放，先到先得，大家停车方便不少。”

　　“去年同心新村进行了老旧小区改造和雨污分流改造，当时我们提出将小区部分绿化带改造成停车位。”业委会有关负责人告诉记者，停车位改造经全体业主表决并多数同意后，经建设部门统一规划审批，再由丽水市城市建设投资有限责任公司统一施工建设，“新增停车位后，我们通过门禁等管理措施，进一步规范小区业主停车。”

　　一名不愿意透露姓名的业主告诉记者，同心新村在设计时是一个封闭小区，但开发商并未履行承诺，交付后小区一直处于开放式管理，“小区完成改造后实行封闭式管理，在各个入口设置了道闸，外来车辆不能进入小区停放，小区的环境也改善了许多。”

　　“经过沟通协调，矛盾得到有效解决”

　　一项新规的推出难免出现反对的声音，同心新村的停车位改造其实也不例外。

　　记者注意到，同心新村设有十几个门禁，进行封闭式管理后，小区内的商家对此却不是很满意。“设置门禁后，我们的车辆不能进小区，一时间造成很多不便。”一名店主告诉记者，经过沟通协调，矛盾得到有效解决，商家的车辆允许白天进入小区，“总的来说，小区的管理还是挺人性化的，很多事情都能商量解决。”

　　“我们在制定方案时充分考虑了可操作性，同时尽量减少矛盾，避免增加或激化矛盾。”业委会有关负责人告诉记者，在小区进行改造前，相关规划部门了解了小区实际情况后，给出了专业的改造意见，“根据专家的意见进行公示后，大多数业主接受了这份改造方案。”

　　在改造过程中，业委会在施工方和业主之间积极协调，根据不同业主的情况灵活地给出应对方案。“楼下的垃圾桶怎么配置，凳子放在哪里……解决这些实际的问题后，业主的配合度也会更高。”

　　记者看到，小区居民楼楼下虽然设有地面车库，但大多用作仓库或是出租，真正用作停车的车库反而很少，许多业主还是习惯把车停在地面停车位上。

　　“车库是业主购买的，他们有支配和使用的权利，同时地面停车位是公共场所，理应由全体业主共享。”业委会有关负责人表示，目前小区里停车位充足，基本能满足业主需求。

　　“如果之后车辆增多，可能还会出现新的问题，到时候我们会根据现实情况进行调整。”这名负责人告诉记者，“小区停车是一道难题，不可能一下子完全摆平，我们只能不停地解决问题、化解矛盾。”

　　小区绿化带能否改建成停车位？需要哪些审批流程？为此记者咨询了莲都区住建局审批科科长周建军。周建军告诉记者：“小区绿化属于公共空间，归全体业主共有。除了政府统一规划审批外，目前，市区没有小区绿化带改建成停车位的相关审批。”