□ 记者 叶小孚

　　本报讯 3月27日上午，在莲城宾馆举行了丽水无水港业务推介会。市商务局、丽水海关、市城投、宁波港国际物流有限公司等共11家职能单位以及纳爱斯集团、春子农业等27家丽水本地外贸企业共同参会，对无水港业务进行交流沟通。

　　无水港(Dry Port)是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。实际上，丽水无水港作为宁波、丽水两市“山海协作工程”的落地项目，早在2017年12月12日，便正式开港运营，目前由国资控股企业丽水陆港国际物流有限责任公司运营。

　　“无水港其实就是沿海港口的内陆延伸，相当于把‘出海口’搬到家门口，这样能大大降低企业的成本。” 丽水无水港副总经理张晓军会上介绍。在有无水港之前，本地的外贸企业基本都是让沿海港口的物流公司代理，进行进出口贸易。

　　而无水港的出现，直接把码头堆场功能和临港仓储功能延伸到丽水，方便本地企业就近提箱、即时供货。同时，搭建进出口代理业务操作平台，根据企业需要量身定制报关、订舱、运输、仓储或全程物流等业务。

　　举个例子来说，过去一家企业需要出口货物，需要先从宁波舟山港拉一个空集装箱到丽水再装箱，这个过程至少需要10多个小时，最后再通过公路运回宁波进港上船。而现在企业只需要在无水港堆场提箱装箱，1个小时就能完成，再直接通过铁路运输到宁波港。既提高了物流时效性，又避免了长途运输过程中由不可控因素带来的风险和损耗。

　　这种“海铁联运”物流方式相比于单一的公路运输，不仅运输量大，成本更低，而且安全稳定、快速便捷、节能环保。张晓军介绍，这种模式下能为企业节省10%-20%的成本。如纳爱斯集团去年11月份通过海铁出运大柜88个，月节约物流成本约5万元。

　　记者了解到，下一步，无水港还将通过铁路东连宁波舟山港远洋航线，南接温州港内支线和近洋线，北通义新欧、中亚通道，开通班列，实现从单一公路运输到公路、铁路、水路多式联运物流模式的转型，打造丽水物流发展新引擎。