卓拉哨所位于峭壁之上，矗立云端，被称为“挂在天上的哨所”。

　　每年大雪封山，哨所与外界隔绝长达半年。记者近日爬上雪山，到达卓拉哨所。在这里，记者看它的颜色，听它的声音，感受它的高度。

　　海拔4687米的卓拉哨所（2017年10月4日摄）。

　　卓拉哨所的颜色

　　卓拉哨所是什么颜色？是一望无际茫茫雪白色。

　　“卓拉一年只有两季——冬季和大约在冬季。”官兵们说，“这里天无一日晴、雪无一日停，一年一场风、从春刮到冬。”

　　哨所最不缺的就是雪。高原气候多变，山脚晴空万里，半山腰可能大雨倾盆，到山顶却是暴风雪。

　　平日里，战士们最常做的就是“打雪”，用雪水来烧水，洗漱、洗衣……现在条件改善，饮用水靠山下送纯净水，但生活用水还是靠雪水。记者看到，官兵们从屋檐上接了导管，融化的雪水“滴答滴答”流进一个大铁桶里。

　　卓拉哨所是什么颜色？官兵军装的绿色。

　　哨所海拔高、气温低，植被难以存活，军装是唯一的绿色。

　　虽然环境恶劣，但采访中，记者更多地感受到官兵们的乐观、积极。在他们口中，惊险总是那么轻松如常，艰苦又是如此平淡无奇。来到哨所，看看一望无垠的雪山，看看脚下四周的悬崖，记者才真切体会到他们克服了多少困难，才把根深深地扎在这雪域高原、生命禁区。

　　这都是因为一身绿军装，那是他们忠诚、勇敢、善战、奉献的本色。

　　卓拉哨所是什么颜色？哨所上空飘扬的国旗鲜红色。

　　若从高空俯视，卓拉哨所像戴在雪山上的王冠，而鲜艳的国旗如镶嵌在王冠上的红宝石。

　　对于边防军人来说，国旗和界碑无比神圣。

　　“这是我们守护的颜色，也是卓拉哨所最绚丽的颜色。”官兵们说。

　　卓拉哨所的声音

　　卓拉哨所有什么声音？索道的马达声。

　　马达轰鸣。那是新建成的索道，运输主副食等给养物资。索道的建成彻底结束了卓拉哨所近半个世纪以来运输物资靠“人背马驮”的历史。

　　“货运索道运载量大，物资充足，我们不仅喝上了矿泉水，每顿饭都能吃到好几个菜。”排长罗培说，“现在，哨所官兵四季吃上新鲜蔬菜瓜果已不再是难事！”

　　在索道运输现场，记者看到一根钢索直入云霄。官兵们将给养物资装入铁桶。马达开启，钢索带动铁桶缓缓上升到云海中的哨所。

　　“这马达声，是最动听的音乐！”以前翻越雪山背运物资的艰辛和危险，在卓拉哨所守防14年的四级军士长段新林经历了太多。

　　于是，官兵们给这条索道起了个好听的名字——“天路”。

　　卓拉哨所有什么声音？雷电的“噼啪”声。

　　上哨所当晚，雷声隆隆，电光闪闪，一夜如此，记者难以入眠。“哨所雷电多，几乎天天打雷闪电。”战士们告诉记者，他们早已习以为常。

　　外面一打雷，官兵们会立刻切断所有电源，手机关机。雷电常沿着各种导电物质到哨所里乱窜，烧毁过他们的手机，烧焦过他们的眉毛。“有一次我打电话时被雷劈到，整个左脸都麻木了。”四级军士长杨东儒说。

　　卓拉哨所有什么声音？官兵们的读书声，嘹亮的歌声，还有在哨所外举着手机找信号时的“喂喂”声……

　　卓拉哨所的高度

　　卓拉哨所的高度是多少？海拔4687米。

　　官兵们离天很近，却离家很远。

　　山上信号不好，若有若无。闲时，他们登上山脊打电话。电话那头的父母、妻子、儿女、女朋友已经数月、甚至几年未见。

　　索道建好之前，每隔一段时间，他们要下山“背菜”、背物资。每年大雪封山前，他们还要“冬囤”。徒步攀爬雪山运送物资通常需要5个小时，官兵们负重爬冰卧雪穿过“忘乡坡”“忘情坡”“忘忧坡”3个危险的陡坡，其难度可想而知。

　　哨所266级台阶下面，是一个雪水汇聚成的“天池”，没有雨水、雪水的日子，官兵们要从湖里背生活用水。“哨所在山顶，生活用水‘雨天接雨水，下雪化雪水，没有雨雪就背水’，背一趟水要2个多小时。”下士朋毛冷知说。

　　卓拉哨所自然环境恶劣，常年大雾弥漫、风雪肆虐，官兵不同程度出现心脏肥大、痛风、早衰等高原病症。

　　官兵长年戍守在这里，用青春和热血在雪域高原铸起一道钢铁边防线。正如指导员陈龙所言：“卓拉的雪多雾大，但我们不会迷路，因为心中有方向。”

　　自2008年以来，卓拉哨所先后荣立集体二等功1次，集体三等功5次。

　　一个“挂在天上的哨所”，一群年轻淳朴的边防官兵。他们每个人都是一块界碑，他们的精神高地就是卓拉哨所的高度！

　　新华社记者 刘小红

　　(新华社拉萨5月30日电）

　　卓拉哨所官兵徒步前往某山口查看情况（2019年4月19日摄）。

　　周年

　　卓拉哨所官兵收到通过索道运送上山的新鲜蔬菜（2018年7月8日摄）。

　　西藏军区边防某团军医张宏（右）到海拔4687米的卓拉哨所为官兵检查身体（2016年5月8日摄）。

　　潍柴集团：专注自家“田” 实现高质量发展

　　从空中俯瞰，位于山东潍坊的潍柴集团总部办公楼呈现出潍柴标识“智圆行方”的外形，诠释了创新是潍柴的动力之源、专注是潍柴成功的关键。

　　这家在1998年濒临破产的企业，是如何在20年里实现了年收入超过2300亿元？如何立足潍坊，走向全球，逐步迈向国际化强企的？“潍柴动力”的发展动力又是什么？

　　“心无旁骛攻主业”

　　打开潍柴集团的官方网站,蓝天白云图片背景下,7个金黄色大字格外醒目:心无旁骛攻主业。

　　企业核心竞争力如何提升?探究潍柴发展路径,或许能有答案。

　　用潍柴集团董事长谭旭光的话说,要靠心无旁骛攻主业，把自己的“田”种好,才能迈向世界一流。

　　潍柴主业是做发动机的,前身潍坊柴油机厂曾几度辉煌。但到了1998年,潍柴亏损3亿元,濒临倒闭。

　　新上任的班子在董事长谭旭光领导下,提出了“三三制”改革。其中将三分之一资产和职工随高速机主营业务剥离出来成立潍柴动力。从此，潍柴踏上了现代化企业的道路。

　　不碰房地产,不搞金融投机，不做低端业务。

　　正是心无旁骛、没有杂念,让潍柴在发动机领域名声显赫。

　　作为国内发动机行业领军者,潍柴建设了业内唯一的企业内燃机可靠性国家重点实验室。近几年畅销的WP13、WP9H/10H发动机都是这个实验室孕育的杰作。

　　据潍柴提供的数据,发动机板块研发投入占期间费用的比重,2016年到2018年分别是32%、36%和40%。近十年来,潍柴仅发动机板块研发就累计投入超过150亿元。

　　动力总成是重型商用车的核心和关键。潍柴经过十多年研发,全面掌控了重型商用车动力总成核心技术。这项技术获2018年度国家科技进步一等奖。

　　目前，潍柴动力发动机高附加值产品占比不断扩大，重卡发动机市场份额连续三年提升。

　　“不争第一，就是在混”

　　“李森喷油器及高压接头自动压装单元”“夏学军气缸盖主螺栓自动拧紧单元”……在潍柴总部二号工厂总装车间，记者看到，以员工名字命名的技术改进和创造比比皆是。

　　“不争第一，就是在混”文化已成为潍柴企业理念的一部分。

　　“企业有质量文化，员工更有处处争第一的干劲，这里面是潍柴人的荣耀。”二号工厂副厂长尹慧琼说。

　　“我们从一个地方品牌，逐步成长为中国品牌、国际品牌，靠的是什么，就是要争第一。”谭旭光说。

　　争第一不仅局限于国内，更要走出国门。

　　在潍柴的展厅，红色小旗已经插到了东南亚、南亚、中东、北非、欧洲、独联体区域等全球各主要市场的版图上。

　　“发动机制造是一个高度市场化行业，国际巨头早已深入中国分享盛宴。不走出去，潍柴难有国际竞争力。”潍柴动力执行总裁孙少军说。

　　国际潍柴，是潍柴发展的重要目标。

　　2009年，潍柴并购法国博杜安动力公司，弥补了16升以上高速发动机的空白。紧接着，战略重组意大利法拉帝集团、德国凯傲集团和林德液压公司。2016年，潍柴收购美国德马泰克。2017年，控股美国PSI公司……

　　“潍柴每一次重组都与主业相关，都沿着动力的主轴进行延伸。”谭旭光说，潍柴的模式是“补短板、调结构”，追求高质量发展。

　　居安思危 思则有备

　　荣获国家科技进步一等奖；潍柴WOS质量管理模式荣获第三届中国质量奖；潍柴马兹发动机工厂在白俄罗斯投产运行……

　　在不少员工眼里，潍柴2018年的大事喜事不断。

　　然而，2019年农历正月未出，谭旭光一个内部讲话“劈头盖脸”，题目是《潍柴集团将面临新的更大风险》。

　　潍柴一名高管曾说，集团拥有行业里的全系列产品，竞争对手尤其多。高质量发展稳定持续压力不小。

　　居安思危，思则有备。时时刻刻保持危机意识，是潍柴始终保持不竭发展动力的前提。

　　近十年来，受各种因素影响，潍柴营收增速曾经历过两次负增长。逆境下潍柴通过产品研发、技术创新等“修炼内功”，应对发展的寒冬。2015年推出的WP13产品，当年销量便突破5000台。

　　随着产业版图的扩大，潍柴逐步探索建立了以客户满意为核心的潍柴WOS质量管理模式。通过推行该模式，近三年，潍柴新产品研发周期缩短60%，新机故障率下降72%，质量效益全面提升。

　　数据显示，2018年，潍柴年营业收入超过2300亿元，20年来以年均35%的复合增长率，推动企业高质量发展。

　　“立足企业，高质量发展就是，要具有别人拿不走的、始终在行业能够引领的技术，能够使企业不断创造价值的技术，能够不断实现可持续投入的技术，没有这三条，一个企业不会搞好。”谭旭光说。

　　新华社记者 张志龙

　　（新华社济南6月3日电）

　　潍柴工业园俯视图（资料照片）。