□ 记者 刘烨恒

　　本报讯 衢宁铁路的顺利通车，离不开许许多多铁路人的辛勤付出。

　　“第一次来到庆元后，发现这里的生态环境特别好，站房结构也十分新颖。”2008年进入铁路系统，在铁路工作已经12年的金华车务段庆元站站长张晋诚说，衢宁铁路庆元站采用了廊桥的设计理念，突显了生态庆元的特色。

　　此外，张晋诚介绍，针对庆元部分旅客没有坐过火车，不熟悉进站上车的流程，车站客运人员加强了业务学习和服务礼仪，确保旅客能够平安、平稳地坐上列车。

　　“我的工作主要是指挥列车运行，平时在信号楼里面上班。”28岁庆元小伙吴龙飞，是庆元站的车站值班员，在日常工作中负责指挥列车运行。

　　2013年进入铁路系统工作后，吴龙飞被分配到衢州江山贺村站。“听说家乡要通铁路了，我就主动申请调回来工作了。”身为铁路人，吴龙飞迫不及待地投入了家乡建设中。

　　清晨从江山出发，一直到晚饭时刻才能风尘仆仆地赶到家里，不断更换公交车、火车、大巴三种交通工具，这是以往吴龙飞回家的路。“通了火车后，庆元人的出行方式肯定会有很大的改变，相信这是大家都很开心的事情。”吴龙飞说。

　　不同于原先，新建成的衢宁线采用了全新的工作模式。“很多东西都要重新学。”为此，吴龙飞从头开始，短时间内迅速掌握了所有新的知识点。

　　“回到家乡的铁路上工作非常喜悦，能够为家乡建设做贡献，我也十分自豪。”对于自己的工作，吴龙飞充满了使命感。

　　从8月衢宁铁路动态检测时开始，吴龙飞投入了庆元站繁忙的工作中，还没有机会坐过行驶在衢宁铁路上的列车。“特别期待坐上从家乡出发的火车，等到有时间休息时，我肯定会马上体验一下。”

　　自从今年5月份开始衢宁铁路浙江段线路设备的精调工作后，中国铁路上海局集团公司杭州工务段松阳线路车间主任兰健和成员们，每天穿梭在浙西南崇山峻岭中长达十几个小时，几乎常驻在了衢宁铁路沿线。

　　今年31岁的兰健，毕业于华东交通大学，已经进入铁路系统工作了十年。此次被选派到衢宁铁路担任车间主任，担负起衢宁铁路浙江段精调工作的“总指挥长”，“感觉肩上压力巨大。”兰健说。

　　“衢宁铁路线路走向蜿蜒曲折，沿途多山且溪流密布，地质条件复杂，其中仅浙江段桥隧比就占到了74%。”最让兰健印象深刻的，是地处遂昌与龙游两县交界处的衢宁铁路常乐山隧道。该隧道是衢宁铁路浙江段长度之最，14597米长度的隧道，徒步走完需要将近4个小时。

　　“遇到这样的长隧道，为保证精调进度不落后，我们往往会在凌晨4点出发，等到当天的检查任务结束出来，早已夜幕降临。”兰健说，为提高工作效率，小分队成员们需要带上一整天的干粮，背负沉重的检查作业仪器进入隧道，“不干完当天的活，我们不会出来的。”

　　8月12日，衢宁铁路浙江段动态检测启动，兰健和他的“小伙伴”们工作更忙了。在兰健带领的精调小组不懈努力下，衢宁铁路浙江段轨道正线TQI分别达到有砟轨道3.2、无砟轨道2.2的良好成绩。“TQI数值越低，说明轨道越平顺，旅客的乘坐体验会更加平稳舒适。”在体验首发列车时，兰健也在不断地了解乘客们的乘坐体验，事实证明大家的反馈都很棒。“几个月的努力没有白费，我们感到十分欣慰。”兰健说。

　　“衢宁铁路沿线山川秀美，景色怡人，森林覆盖率很高，还有很多的自然旅游景观。”体验了首发列车的上海局集团公司运输部高级工程师杨秀志说，衢宁铁路的开通，对于沿线旅游发展、群众致富有着非常重要的意义。

　　“衢宁铁路打通了中西部地区经由浙西南、闽东北到沿海区域，是一条海铁运输大通道。”杨秀志说，“衢宁铁路开通，让沿线群众出行更加方便，并连接上了全国发达的铁路网，极大地扩展了小县城的‘朋友圈’，这将给当地的发展带来无限可能。”